حذّر رئيس جمعية أصحاب شركات النقل الخاص، ناهض شحيبر، من التداعيات الخطيرة لاستمرار منع إدخال قطع غيار المركبات والشاحنات والزيوت ومستلزمات الصيانة إلى قطاع غزة، مؤكدًا أن هذا الواقع يهدد بتوقف تدريجي لحركة الشاحنات العاملة في نقل البضائع والمساعدات والاحتياجات الأساسية.
وقال شحيبر ل"الرسالة نت" إن قطاع النقل الخاص يعمل منذ فترة طويلة في ظروف بالغة الصعوبة، في ظل استهلاك المركبات والشاحنات بصورة متواصلة وعدم توفر الحد الأدنى من مستلزمات الصيانة الدورية، مشيرًا إلى أن عددًا متزايدًا من الشاحنات بات يعمل بأعطال ومشكلات فنية لا يمكن إصلاحها بسبب غياب قطع الغيار المناسبة.
وأوضح أن استمرار تشغيل الشاحنات من دون صيانة حقيقية يضاعف الأعطال ويقلص العمر التشغيلي للمركبات، لافتًا إلى أن بعض الأعطال البسيطة التي كان يمكن معالجتها سريعًا باتت تؤدي إلى خروج الشاحنة بالكامل عن الخدمة نتيجة عدم توفر القطع اللازمة للإصلاح.
وأكد شحيبر أن أزمة الزيوت لا تقل خطورة عن أزمة قطع الغيار، لأن الشاحنات تحتاج بصورة مستمرة إلى زيوت المحركات وناقل الحركة والزيوت الخاصة بأنظمة التشغيل المختلفة، محذرًا من أن استخدام زيوت غير مناسبة أو تأخير عمليات الاستبدال والصيانة يعرض المحركات لأعطال كبيرة قد يصعب إصلاحها لاحقًا.
وأضاف أن قطاع النقل يمثل أحد الأعمدة الأساسية لاستمرار الحركة الاقتصادية والإنسانية داخل قطاع غزة، إذ تعتمد عليه عمليات نقل المواد الغذائية والمساعدات والوقود والبضائع والاحتياجات المرتبطة بالمستشفيات والأسواق ومراكز الإيواء ومختلف القطاعات الحيوية.
وشدد على أن أي توقف واسع في حركة الشاحنات لن ينعكس على أصحاب شركات النقل والسائقين فقط، بل ستكون له تداعيات مباشرة على مختلف مناحي الحياة، خصوصًا في ظل اعتماد قطاعات واسعة على حركة النقل لتوزيع ما يدخل إلى القطاع من بضائع ومساعدات.
وأشار شحيبر إلى أن شركات النقل وأصحاب الشاحنات اضطروا خلال الفترة الماضية إلى اللجوء إلى حلول مؤقتة، من بينها إصلاح قطع تالفة وإعادة استخدامها مرات عديدة، أو الاعتماد على قطع مستعملة، إلا أن هذه البدائل لم تعد كافية في ظل استمرار الأعطال وتآكل المركبات نتيجة العمل المكثف والظروف الصعبة التي تشهدها الطرق.
وبيّن أن أوضاع الطرق داخل قطاع غزة تزيد من حجم الضرر الذي تتعرض له المركبات، الأمر الذي يجعل الحاجة إلى الصيانة وقطع الغيار أكثر إلحاحًا، خصوصًا بالنسبة للشاحنات الثقيلة التي تعمل لساعات طويلة وتتحمل أوزانًا كبيرة.
وحذر رئيس جمعية أصحاب شركات النقل الخاص من الوصول إلى مرحلة يصبح فيها عدد كبير من الشاحنات خارج الخدمة في وقت واحد، مشيرًا إلى أن تعويض أي نقص كبير في أسطول النقل سيكون أمرًا بالغ الصعوبة في ظل القيود المفروضة على إدخال المركبات وقطع الغيار والمعدات.
وطالب شحيبر بالسماح الفوري بإدخال مختلف أنواع قطع الغيار والزيوت والإطارات والبطاريات ومستلزمات الصيانة الضرورية، ووقف التعامل معها كمواد يمكن الاستغناء عنها، مؤكدًا أنها تمثل احتياجات أساسية لضمان استمرار حركة النقل ومنع شلل القطاعات التي تعتمد عليها.
وأكد أن الحفاظ على عمل الشاحنات لم يعد مسألة تجارية تخص أصحاب شركات النقل، بل أصبح ضرورة إنسانية وخدماتية مرتبطة بوصول الاحتياجات الأساسية إلى المواطنين واستمرار عمل المؤسسات والأسواق والقطاعات المختلفة.
ودعا شحيبر الجهات الدولية والإنسانية ذات العلاقة إلى التدخل من أجل ضمان إدخال احتياجات قطاع النقل، محذرًا من أن استمرار الوضع الراهن سيؤدي إلى خروج مزيد من المركبات عن الخدمة، وقد يضع قطاع النقل أمام أزمة حقيقية تهدد حركة الشاحنات بشكل كامل خلال المرحلة المقبلة.